在2023华为智能汽车解决方案新品发布会上，华为正式发布高阶智能驾驶系统ADS 2.0，华为官方宣传口号为“让人驾更安全，让智驾更轻松”。

　　余承东认为，智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化，下半场是智能化，也是决胜的关键。接下来，智能电动汽车的发展将重现10多年前功能手机到智能手机的变局，2025年将会是一个分水岭。“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论多么强大的公司，将来都有可能消失掉。”

　　余承东进一步称，智能网联汽车就这两三年的机会窗，如果没抓住，将来这个市场就跟华为没关系，所以必须抓住机会。全球汽车行业在大洗牌，就像手机行业十几年前的情况一样，手机行业到最后就是美国硅谷企业和中国企业为主，还有韩国的一家。

　　“我们以前做零部件的模式，传统的模式基本是内调，所以要通过生态品牌来做。仅仅是HI还不够，因为HI模式是车厂主导，取决于车厂的能力，车厂能力强还可以，车厂能力不强就做死掉了。智选模式，问界生态品牌的模式，是我们掌控命运，我们要对车企的产品成功负责。如果不能成功，我做的零部件再好有什么用呢，我们首先要帮助车厂成功，车厂不能取得成功我们是没法取得成功的，这两年的时间窗机会很重要，错过这个村就没这个店了。”

　　值得提及的是，余承东在此前的“中国电动汽车百人会论坛2023”上表示，“采用HI模式，有三个厂商（北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔）跟我们进行合作，现在基本上只剩一个了，只剩长安的阿维塔了”。余承东当时说，除了广汽退出HI模式，与北汽极狐的合作也遇到问题，其“产品竞争力在市场中有点问题”。

　　此次发布会上，余承东特别表示，“此前的说法有失误，北汽的同事很有意见。”他说，华为与北汽极狐不是不合作了，是升级为了智选模式。