据财联社2月28日报道，北京时间周三凌晨3点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条重磅猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目！

　　（来源：社交媒体）

　　对此爆料，网友热议，有人说：“明智之举，苹果现有产品已经不是什么热点，汽车更没有优势，不如赶下一个AI风口” 。

　　也有人说，“点赞，知道进退止损”“苹果的利润模式，注定了它不会和其他厂商打价格战，苹果造电动车没有先发优势，电动车的技术储备又不丰富，眼看着比亚迪掀起了价格大战的狂潮，苹果造汽车，第一步迈出去就是惊涛骇浪，利润还少得可怜”。

　　面对潜在的竞争对手退出赛道，马斯克第一时间冲到“吃瓜前线”，发了一个“致敬”、“点烟”的惬意表情。

　　媒体报道称苹果将放弃长达10年的电动汽车开发计划，加码生成式人工智能。

　　消息称，两名高管告诉员工，造车项目组里的许多员工将被调到机器学习和AI部门，转向生成式人工智能项目，这也是公司日程表里愈发重要的事项。至于团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，同时裁员也是有可能发生的情况。

　　古尔曼表示，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定，知情人士称这个消息“令该项目近2000名员工感到惊讶”。

　　古尔曼透露，苹果曾设想将苹果汽车的定价放在10万美元档次，但高管们担心这个价格能否提供他们习以为常的高利润率，以及公司每年要花数亿美元养着一个可能永远不会有结果的项目。

　　过去10年，自动驾驶汽车一直是苹果最烧钱的项目之一，目前已经烧了几十亿美元还难见“钱”景。

　　公开资料显示，在2017年4月，苹果已经获得了加利福尼亚州DMV（车辆管理局）许可证，可以在公共道路上测试自动驾驶车辆，并计划使用三辆雷克萨斯RX450h SUV车型。

　　2022年，苹果公司曾将目标下调至“2026年上市、L4级别自动驾驶”。然而今年1月的爆料显示，苹果又将目标下调至“L2+级别自动驾驶、2028年上市”。这一消息曾被视为苹果与自己妥协，降低目标的汽车终于有望上市。但最新的进展显示，这个标准恐怕已经低到董事会无法忍受的地步。

　　中国新能源汽车市场持续崛起，已成为全球最大规模的新能源汽车市场。根据CINNO Research统计数据显示，2023年，中国乘用车销量约为2,553万辆，同比增长10%，创历史新高。其中，新能源汽车车销量约886万辆，同比劲增36.3%，渗透率为34.7%。这一强劲的市场表现为中国汽车产业注入了强大的发展动力，使其成为全球汽车技术创新的关键推动者之一。

　　传统汽车的功能控制通常采用分散式的电子控制单元（ECU）架构。每个控制单元负责特定系统或部件的功能，导致系统之间信息交流有限。在新能源智慧汽车时代，智慧驾驶和智能座舱系统的研发是舍弃ECU架构转向新一代域功能控制架构。