近几年来，中小尺寸面板在智能手机及平板电脑领域已经实现了成功应用，而车载显示将成为全球面板厂商激烈竞争的又一个重要细分市场。

　　随着液晶面板价格不断降低，车载显示器配备超越以往“2DIN”规格的大型显示屏的动向开始加速。另外，高级驾驶辅助系统（ADAS）的多功能化、采用后摄像头的后方视野显示系统在美国的推广，以及侧视镜和后视镜配备摄像头的规定放宽等，都要求汽车具备新的显示功能。

　　龙腾率先国内同行进军车载显示

　　就在中国大陆面板业者积极抢攻电视、智能型手机、平板计算机等领域，让原本就因电视销售趋缓而备受压抑的面板产业面临严重竞争，为求突破，韩国液晶面板大厂三星电子、LG开始努力拓展汽车显示器市场，希望能从汽车整合IT所创造的需求中寻求潜在商机。

　　国内知名面板厂商龙腾光电步入韩企脚步率先在中国同行业中进行产品转型升级，由原来的笔记本计算机、台式显示器和液晶电视用面板三大产品增加至五类产品，新增车载工控、消费性电子（智能手机、平板计算机）产品，规格涵盖2.7寸～27寸。那么，龙腾光电此举的意图何在，胜算几何？

　　移动智能终端市场需求强劲，龙腾光电为何突然下决心进军工控车载面板行业。对此，龙腾光电李宏明执行副总表示，龙腾光电拥有一座五代线，在现在的面板行业中，大多数G3.5以下的线转做触控产品，而六代线到八代线适合做Monitor的IT产品，八代线以上做TV的产品，五代正适合做中小尺寸的产品，工控车载正是其中一大主力市场。

　　龙腾光电一开始以IT的17寸、19寸产品为主，2009年开始为日系面板厂代工，如Sharp、Panasonic及JDI等原先就在工控车载行业中有非常重要的地位。李宏明表示，龙腾亦经其不断的调整，已是一个非常适合做工控车载的工厂。为配合国家政策，自给自足的大原则下，愿意用自己的一己之力为国家工控车载行业贡献，也同时因应市场之变化，故而发展工控车载液晶面板。

　　而龙腾光电此时宣布进军工控车载市场，未来发展趋势到底如何。李宏明表示，在工控车载市场主要有二项要求，一是稳定长期的供货，一般而言，是五年的长期供货；二是严苛环境下的安全质量要求，简而言之，就是坚固耐用。

　　在这个基调下，其技术要求的的变化并不大，近年来有二项比较大的趋势，一为广视角技术，如日系厂商IPS技术和AUOAMVA的技术，尤其是因应Medical的要求和车载要求黑的够黑的要求，另一个为LED背光的要求，主要是各国对环保ROHS的意识抬头，目前国内并没有特别的政策要求，但国外已经是基本要求，另外对工控而言，LED背光的设计，也表现在坚固耐用、防撞击、防震动的各项质量指针上。

　　据李宏明介绍，因应市场的需求上，龙腾光电的工控/车载产品一律都是LED背光产品，使得产品有4个特色：一是坚固耐用，防撞击，防震动等高信赖性质量指针；二是以LED背光创造出500nits高亮度，特别适合在阳光下使用，相对于半穿反的技术，其性价比是相对的高；三是选用工控/车载业界中相对知名的材料供货商，以达到长期供货且高信赖度的要求；四是承接日系台系的质量要求，承诺稳定长期的供货，并提供值得信赖的产品。

　　市场竞争力方面，李宏明认为，目前在工控/车载的竞争者主要可分为三级，日系厂商、台系厂商及陆资企业。普遍而言，日系厂商质量最高但价格相对也最高，台系居中，陆资较低。而龙腾光电以日系厂商的代工起家，拥有相对应的质量要求，要同时俱备陆资企业的特色，提供相对性高性价比的产品。同时，龙腾光电也比较了解工控/车载的相对应方案及要求。相信龙腾光电在了解客户需求的同时，并提供客户高性价比的核心价值上，并承诺提供长期稳定的供货及坚固耐用的产品基础上，会是龙腾光电的核心竞争力。

　　目前阶段任务上，龙腾光电还是以大陆市场为我们的主要市场，应用上以Medical、HMI、IPC和Marine等高利基市场为主要应用，避开低价POS等流血竞争的市场。并且，龙腾对工控/车载市场作出了几点承诺：一是提供五年稳定长期的供货，即使不得已改版，也会向前兼容，逹到无缝升级；二是高信赖性，高质量的产品，以150DPPM为目标；三是打造适合工控车载的产品，如-30～85度的操作温度，5万小时的MTBF等；四是为环保尽一份心力，一律以LED背光做绿色产品；五是以提供模块产品为主，在机构上满足客户坚固耐用之需求。

　　在产品方面，如龙腾光电的15寸产品，G1502R0，具备操作温度-30~85度，储存温度为-40~95度，适合温度严苛的环境下使用；500nits高亮度，在阳光下依然可读；50，000小时的寿命，适合在户外无人的环境持续工作；LED的背光设计大幅提在防震动，抗撞击的表现。

　　李宏明表示，龙腾光电不会提起价格竞争，相信随着龙腾光电的介入，会对国内的工控/车载行业带来对质量的重视，不会有劣逐良币的情况，也愿意配合国内工业的创新，提升国内的工艺质量，做一份努力。

　　全球车载显示器市场增长显著

　　DisplaySearch数据显示，2013年来自台湾的群创光电车用显示器出货量超越之前的市场领导者日本显示器及夏普，成为领先的车用TFT LCD面板供货商。根据DisplaySearch车用显示器报告调查显示，以出货数量统计, 群创光电在2013年取得车用TFT LCD市场23%的占有率，其次是日本显示器(21%)和夏普(18%)。

　　群创自2007年就开始深耕布局顶级车用面板市场，目前，群创车用面板市占率居全球之冠，近期法人更传出已供货给美国电动车大厂特斯拉（Tesla），董事长段行建强调，车用面板长期成长趋势不变，在这部分因比同业更早布局耕耘，在欧洲及美国的市占相当高，跟国际车厂合作关係良好，现在就开始接2016年、2017年的订单了。

　　全球汽车市场的巨大销量，也带动了车载显示面板的增长。IHSiSuppli预测，车用液晶显示器出货量在2016年将达到1.168亿台，较2012年的6，170万台成长189%；期间整体液晶显示器出货量年平均成长率，则在15~23%之间。在2015年，车用液晶显示器出货量预期将首度超越1亿台。

　　近年全球汽车增长点主要来自于蓬勃的中国市场和经济逐步复苏的欧美市场。NPDDisplaySearch中小显示研究副总经理HiroshiHayase表示，导航仪、音频显示屏、空调控制屏、后视显示屏、油表和时速表等为驾驶者提供了安全驾驶、油量、以及更多方便信息等。而这只是车载显示器的必备显示设备，而车载显示快速发展的另一个主要因素是混合动力汽车和电动车的发展，而旧款采用被动矩阵液晶显示屏的替换很大程度上也提高车载显示市场需求。

　　美国NHTSA（高速公路交通安全管理局）2013年9月宣布，将把车辆后退时的后方视野显示系统作为推荐项目追加到NCAP中，将使得该类显示器在中低端车辆的应用数量扩增，这是推动车用液晶显示器出货量在接下来几年成长的主要动力。美国政府的这项法令要求所有的车辆须在2014年开始装配后视镜摄影机；IHSiSuppli中小尺寸显示器市场分析师VinitaJakhanwal表示：该法令将增加液晶显示器在汽车内的应用数量。这类显示器大多数将装载于汽车中央控制台，使汽车中控台显示器市场出货量在2014年成长21%。

　　欧洲方面，作为推荐项目，从2013年开始在“EuroNCAP”中追加限速标志识别系统，2014年开始追加车道保持功能和自动刹车功能，2016年开始将追加应对行人的自动刹车功能，这将会在仪表群显示信息，车载显示器的采用会越来越多。此外，预计2014年中期欧洲将放宽关于内后视镜和外后视镜配备摄像头的规定。这样一来，内外后视镜配备显示器的步伐也将加快。

　　随着数字汽车或智能汽车的出货量增加，汽车中控台部分的“CID（中央信息显示器）”、驾驶座位前的仪表部分“仪表群”以及驾驶员前方视野显示信息的“HUD（平视显示器）”三个方面车载显示器配备需求量将过亿个。

　　据夏普预测，到2020年，车载显示器市场中面向CID和仪表群的显示屏的配备数量将超过1亿个/年（图3）。这个数字超过了汽车的年产量，也就是说，一辆车将普遍配备多台车载显示器。其中的主角是液晶面板，不过部分HUD和CID也出现了采用DLP（数字光处理）投影仪的动向。尤其是在CID用途，显示器厂商一致表示将“使液晶屏成为标配”。虽然10英寸以上的液晶屏由于价格方面的原因主要以高档车为中心，但3.5～7英寸液晶屏已经形成了当下的主流产品。HUD方面，2020年将形成每年1000万台规模的市场，约有一成的新车配备HUD。

　　从车载显示器的尺寸分析，在2012年汽车显示器出货量中，约有37%来自7.x英寸领域，占多数。宝马、大众、丰田、福特与通用汽车等一线汽车厂商的车载导航与信息娱乐系统大多选择这个尺寸。使用7英寸中控台显示器的平台包括通用汽车IntelliLink、Nissan导航系统与丰田PremiumHDD导航。7英寸触摸显示器可能也是新兴的中控台双显示器潮流所使用的主要尺寸。由于需求稳步增长，预计7.x英寸未来四年将在汽车显示器领域保持领先地位。第二大汽车显示器尺寸是3.x英寸，占有19%的市场份额。7.x与3.x英寸合计占有56%的汽车显示器市场，其余份额被6.x、4.x和8.x英寸显示器所占据。

　　车载显示器市场商机巨大竞争激烈

　　车用显示面板市场再细分，可分为仪表显示面板、车用导航系统及车用电视等，从这几项应用端来看，环境测试标准要比其他行业所使用的面板严格许多。如TFT-LCD的液晶材料在低温环境中将会凝结、高温会损坏、防尘与耐震测试等问题；因此，车厂通常要求面板操作温度规格必须要在摄氏-40℃至85℃之间，这对车用显示面板厂商来说，严苛环境的考验将会是最大挑战。另外，就是车载显示面板认证标准严格，。如QS9000、TS16949、美国汽车工业标准、JIS日本汽车工业标准与ISO14000环保标准等多项认证标准，所需认证的时间相当冗长。可见，面板厂商想要吃下这一看起来很美的市场蛋糕，可谓困难重重。

　　不过换个角度来思考，由于面板厂商进入汽车产业的门槛高，加上车用面板产品多样少量，毛利甚高。面板厂商在产品设计阶段就已经跟客户一同开发，一旦正式进入客户体系的供应链，只要品质能够维持客户所要求标准，被其它厂商取代的机会不高。由于车载显示器市场定制化程度较高，需要不同的显示器规格来匹配汽车的品牌价值。设计与生产通常具有较长的寿命周期，车载显示器必须支持五年的汽车生产期。可见，一旦与汽车厂商联手合作，商机潜力巨大。

　　CID方面，随着智能手机和平板电脑的迅速普及，用户对于在车内访问智能手机等配备的多种功能的需求高涨，CID需要强化与这些终端的联动。而且，消费者习惯了高精细液晶面板，因此汽车内采用更大尺寸的高精细液晶面板的时机已经成熟。而仪表群则是需要实现多样化显示。因为各国均在实施的汽车安全评估“NCAP（新车碰撞测试）”开始推荐采用显示系统的安全功能。HUD方面，随着汽车内的信息激增，HUD将作为向驾驶员提供驾驶所需信息的显示器得到普及。以后方和后侧方的碰撞检测为首，带有全车速追踪功能的巡航控制（自适应巡航控制：ACC）等高级驾驶辅助系统（ADAS）越来越多地得到采用，汽车厂商开始重视HUD无需驾驶员移开向前的视线就能提供信息的优点。可见，未来车载显示器市场将适应智能汽车发展需求在CID、仪表群和HUD将进一步改进和扩大。

　　总结

　　随着汽车智能化风潮袭来，越来越多的部件将使用到触控屏幕，车用面板每年以2位数字成长，市场潜力惊人。这对于液晶面板厂商来说无疑是一个利好消息，以后也将会有更多的企业进入该领域。