深圳市航盛电子股份有限公司电子产品规划经理杨贵川

　　中国汽车智能系统在过去10年快速的发展过程中，从原来简单的系统到未来联网的操作系统，到自动驾驶的操作系统，技术更新和迭代不断加快，未来汽车将走向何方。深圳市航盛电子股份有限公司电子产品规划经理杨贵川在2016车载显示技术高峰论坛上详细介绍了汽车操作系统的未来走向，分享了自己对未来车载交互系统发展的理念。

　　据杨贵川介绍，航盛是一家集研发、制造、营销、售后服务于一体，为汽车整车企业开发生产智能网联汽车信息系统、智能驾驶辅助系统、新能源汽车控制系统等产品的高新技术企业。航盛具备强大的生产制造和研发能力，在德国、美国、日本都建设有技术研究中心。

　　结合现在的汽车市场情况分析，杨贵川认为，未来十年汽车的发展仍存在较大潜力。相关数据显示， 2015年，中国乘用车销量为1888万辆，前装车载导航渗透率为17.05%，年增量为4.6%；前装车载带TFT屏渗透率略为34%，年增量为5% ，由此可见，增长空间很大。

　　汽车智能系统在一代代更新中逐渐发展。在第一代时，智能手机刚开始大面积普及，开始兴起汽车、手机互联的概念；第二代在连接性、操作系统上有了很大的变化，如触摸技术开始由电阻进入电容时代，高清大屏成为主流；手机互联逐渐成熟，车载无线技术开始全面应用；Win CE开始退出市场，android成为车厂新宠。

　　随着汽车电子应用系统逐渐增多，系统功能不断壮大，如何承接众多系统的接入？由此，车联网的应用提上日程。杨贵川表示，目前中国车联网的主导方是传统的互联网企业，但车联网在中国的发展一波三折，车联网建设还处在起点，缺乏积累，原因在于相关企业对车联网的核心定义不准，方向偏离。杨贵川称，车联网的核心不是车接入网络，而是人与车、车与车连在一起，从而建立沟通。

　　车联网之后就是自动驾驶，自动驾驶应用语音识别、手势识别、人机交互的理念，把前面中控、车门、车后、HUD整合在一起，相互之间实行联动。杨贵川称，在显示技术方面，屏幕会朝异形屏、一体化、曲面、虚拟化方向发展。

　　杨贵川最后表示，未来汽车会把车载系统、后台服务、APP应用、辅助驾驶等全部集成到一个系统里，即未来的智能交互系统，这为未来汽车走向自动驾驶带来很大的空间。