延续自手机芯片领域的领先优势，高通公司近年来加大了智能座舱领域的产品与技术布局，特别是第三代旗舰级骁龙座舱平台（骁龙8155）和第四代至尊级骁龙座舱平台（骁龙8295）两款产品，自发布以来就成为市场上的热门选择。

在本次汽车智能座舱技术大会上，高通技术公司产品市场资深经理赵翊捷以“智能座舱平台助力提升驾乘体验”为主题，重点介绍了高通公司在智能座舱和舱驾融合领域的创新应用与布局。

自2021年以来，高通公司的骁龙数字底盘解决方案已经支持50多个中国汽车品牌推出了超过160款车型，高通也在全球车载网联、汽车连接和新一代顶级信息娱乐系统领域排名第一。赵翊捷介绍，目前高通公司在中国市场重点布局智能座舱、智能驾驶以及其他相关技术和产品，“一方面保持产品和技术领先性，另一方面不断推进现有产品的落地，包括最新的舱驾融合平台技术。”

实际上，凭借在手机移动端积累的深厚技术优势，高通公司早在十年前就开发了第一代车载座舱产品。随着技术演进与平台的发展，车载系统、座舱领域对产品和技术提出了新的特定需求，比如定制化、平台并发运行和安全岛技术等。赵翊捷指出，相较于智能手机和平板电脑，车载座舱和舱驾融合车载计算产品的这些需求是新的机遇。

赵翊捷提到，车载座舱需要强大的算力支撑，但如果完全依赖CPU来运行，则会导致系统负载过大。为此，骁龙座舱平台采用异构计算架构，利用不同的处理单元针对具体应用进行最优计算，从而实现高性能、高并发、低成本的高效运行和计算。

同时，骁龙座舱平台还注重满足低能耗的运行需求。赵翊捷介绍，“智能座舱系统的耗电最终会转化为热能，这对硬件和散热设计提出了挑战。高通通过让算法与对应的处理引擎逐一匹配，以更低功耗处理更多的运算，实现更高的能效比。”

此外，高通公司还支持将所有的功能集成于一颗芯片上，构建面向多域分区计算的集成架构。赵翊捷介绍了骁龙座舱平台的典型芯片框架，并指出：“高通将不同功能分配到不同的计算核心上进行处理，除了计算核心，还有独立的安全处理单元和嵌入式视觉处理单元等，希望通过这样的方式把不同的应用计算要求分散到不同的单元上，在系统内实现出色的并发性能和能效。”

目前，骁龙座舱平台已经更新迭代了四代，从第三代产品开始，平台集成的功能显著增强。以骁龙8155芯片为例，它支持更丰富的交互功能，如驾驶员监测、后排娱乐、增强现实显示屏和环视监测等。2021年，高通公司推出第四代骁龙座舱平台，其中包括骁龙8295芯片，支持计算机视觉、电子后视镜和车内大语言模型等丰富功能。

赵翊捷表示，从去年开始，业界越来越关注AI赋能汽车座舱功能，通过引入更多AI技术，用户可以体验到更炫酷、更有趣的产品功能，“目前，许多客户都在要求支持端侧大模型，特别是情境式和对话式AI赋能的用户体验，如车内对话、语音生成图片、目的地出行路线规划、多模态感知等。通过获取用户在车辆行驶过程中的应用和状态反馈，实现更个性化的定制服务。”

此外，针对客户不同的产品定位，高通公司还能够支持通过软件技术对芯片功能进行定制化调整，满足客户针对不同层级产品提出的多样需求，并与客户协作开发相应功能，提供更强的处理性能，进一步降低客户的成本。

赵翊捷透露，基于现有成熟的芯片和软件系统，高通公司正在持续推动对混合关键级工作负载的支持，以单颗SoC同时支持数字座舱和智能驾驶功能，并在成本上实现最优化。他表示，高通公司也在规划更高技术规格的舱驾融合产品。在智能座舱技术的发展方向上，高通公司未来将重点推动软件定义汽车，使智能座舱平台支持更多功能，帮助客户实现更灵活的产品定义与规划，同时保证后续的功能扩展与迭代，以在更短时间内响应新应用趋势下客户和最终用户的需求。