韩国面板厂商在车用OLED显示结构和有机材料开发上加快脚步。与智能手机、电视相比， 车用面板对温、湿度环境要求更严苛，对外部震动也很敏感。因此，改善显示一般特性的方向聚焦在延长寿命、增强可靠性的研发上。据韩国媒体Kinews 5／24报道，LG Display（LGD）和Samsung Display（SDC）分别公开确定的车用OLED显示结构。

　　车用OLED比智能手机、电视用OLED的可靠性要求要高。车用显示屏既要能承受高压又要在无论是零下40摄氏度的酷寒或零上95摄氏度的极端高温度条件下保持稳定的性能。可靠性的测试条件：温度40度、标准湿度95％的条件下，正常工作2000小时以上。亮度要求：因为需要在强阳光下也能清晰可见，一般亮度要求450～500 cd／㎡， 特殊条件下要求亮度在 600～1000cd／㎡ 以上。

　　目前，两家公司在持续OLED有机材料研究，并同时把确定的车用OLED有机材料色层结构公布。

　　LGD在现有中小尺寸OLED所使用的红?绿?蓝（RGB）结构中仿照WOLED结构做双层叠加（Tandem）的结构研发。即在RGB的结构中，把发光层（EML）堆叠成2层的结构。红色＋红色、绿色＋绿色、蓝色＋蓝色，将 EML做2层堆叠，来双倍提高（double contact）发光材料寿命和使用效率。

　　但1、2层的EML之间需要单独加入电荷生成层（Charge Generation Layer， CGL）。CGL是将电压分配给上下层使元件发光。分别为在含锂的电子输送层（ETL）N型CGL和含P dopant的电荷输送层P型CGL。这两层的作用是让在ETL的电子，易于进入到 HTL的空穴。N型CGL下面采用了比现有电子传输的速度更快的ETL。

　　双层叠加结构下元件可分开发光，CGL层使电子和空穴的光子发射增高。这样OLED有机元件的寿命和电流效率将得到双倍的提高。另外由于这两层一起发光就可弥补亮度等画质上的不足问题。LGD申请了双层叠加和CGL结构的专利。

　　配有OLED屏的凯迪拉克豪华轿车概念车型 ESCALA （图片来源：凯迪拉克）

　　与此相比， 三星显示采用的是与现有智能手机使用的中小尺寸OLED显示屏相同的单层RGB结构来做车用OLED显示屏。为了提高元件的可靠性上，计划采用耐温、耐湿等更具适应环境变化能力的有机材料。

　　业界有关人士透露，中小尺寸OLED竞争中落后于三星显示的LGD在产品开发上更加积极，目前LGD对各种应用面的OLED都在增加投入。