达索系统是国际上排名前列的工业软件提供商，近年来达索系统一直围绕数字化以及智能化方面进行布局。在2022中国国际显示产业大会主旨论坛上，达索系统战略客户事业部高科技行业总监朱清平以“数字化工程助力智能时代的产品创新”为主题，进一步分享了如何利用数字化的能力，帮助公司应对产品创新。

　　达索系统战略客户事业部高科技行业总监朱清平

　　朱清平表示，产品数字化是所有领域数字化的基础和前提。产品数字化包括：产品对象数字化、产品作业过程数字化、产品运行态数字化。而数字化产品是物理产品在数字世界构建了包含生命周期全量信息的数字模型，此数字模型为物理产品，在研发、销售、制造、供应、交付、运维等各环节提供同源数据，同时吸收各环节相关数据，形成伴随物理产品全生命周期的全量信息。

　　产品数字化协同、数字服务化、数字支撑决策是产品数字化核心能力。

　　朱清平分享，产品决策数字化(指导与决策层)是基于全生命周期数字化，实时客观得到对应产品信息进行商业智能决策。产品作业数字化(管控与协同层)是基于模型和数字连续性，推动和促进相关产品作业数字化。而产品对象数字化(作业与执行层)是基于模型和数字连续性的数据底层框架。

　　如何用数字化手段转变IPD落地方式，更高效应对产品创新？朱清平认为，通过工程协同、虚拟验证、数字化工艺、数字化协同、基于云的在线协同等手段实现产品智能化、体验化创新、产品上市快、产品零缺陷、生态链协同。

　　他还介绍了产品数字化落地的方式，一是以BOM和项目为核心的产品生命周期管理；二是以RFLP模型为核心的系统架构设计与协同；三是以3D为核心的数字化设计和工程协同。

　　在智能汽车方面，朱清平表认为，未来智能汽车主要核心是连接计算能力。华为、百度、特斯拉原来的ICT厂商开始进入到汽车领域，可以借助汽车模型帮他们更好地了解智能汽车垂直载体里面形成分子模型，以便更好切入汽车行业。

　　“我们发现整个行业的生态发生了很大的变化，而且产业的盈利模式也发生了很大的变化。比如华为未来通过卖APP赚钱，而不是造车，这是行业生态发生了变化。原来以汽车总部制为主，电子电器架构以及软件架构为辅的体系发生了很大的变化。”朱清平表示。智能车的生态在融合和改变新用户体验、新功能架构、新商业模式，且行业各方势力也要应对改变的策略。

　　同时，他也指出，从成熟技术和对标竞品车型的硬件功能定义到用户体验为中心的整车软件功能定义；从传统燃油车的动力系统到电驱动的动力系统；从整车硬件为利润点到OTA软件升级的利润可持续等等，都体现了智能时代赋予智能汽车新的感知、计算、连接和交互能力。

　　屏已经成为多个应用场景的核心载体，无论是手机终端、车载终端还是智能家居，硬件和软件的连接都是一套复杂的体系。朱清平表示：“在新的产品体系里面我们怎样构建未来整体流程以及能力怎样进行赋能，在智能汽车方面，对原来的产品中进行升级，特斯拉推出的一体化车身就是基于完整的重新构建的智能架构，以及升级的软硬件一体化方案，在新的智能车生态里面，整车级的架构设计是一个新的流程体系。”

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